Abbigliamento omologato: facciamo chiarezza, quinta puntata.

Un argomento che fa molto dibattere i motociclisti è la loro.......testa, nel senso che sovente manca, ovvero manca il giudizio nell'andare in moto, ma è anche importante giudicare correttamente cosa mettersi IN TESTA se in moto ci si va con o senza giudizio! Ci aiuta in questo la Direttiva ECE 22-05 – Caschi ovvero la normativa Europea che regola la vendita dei caschi da moto su tutto il territorio europeo.

L'etichetta e' composta da diverse sigle che dobbiamo saper interpretare per essere sicuri di acquistare un casco omologato.

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Abbigliamento omologato: facciamo chiarezza, quarta puntata

In questa quarta parte, elaborata sempre grazie alla collaborazione con Guida Sicura Urbana iniziamo ad entrare nel dettaglio della Direttiva EN 13594 – che riguarda i Guanti!

La nuova EN 13594, perderà la definizione di "professionale". Sara' quindi obbligatoria in modo esplicito, e non solo implicito come fino ad ora, per tutti i guanti definiti e/o venduti come "da moto". Sara' suddivisa in due livelli. 

Il primo livello dovrà eccedere la linea del polso di 15 mm. Inoltre la resistenza all'abrasione, che sarà valutata con il test EN 13595-2 (resistenza all'abrasione da impatto – vedi Dettaglio Abbigliamento delle puntate precedenti), dovrà essere di 1,5 secondi.

Il secondo livello dovrà eccedere la linea del polso di almeno 50 mm. ed avrà una resistenza all'abrasione di ben 5 secondi. 

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Abbigliamento omologato: facciamo chiarezza, terza puntata

In questa terza parte, elaborata sempre grazie alla collaborazione con Guida Sicura Urbana, iniziamo ad entrare nel dettaglio della Direttiva EN1621-2:2012 che riguarda i Paraschiena, per poi proseguire sempre con i dispositivi di protezione del busto del conducente.

Vediamo, in parole semplici, come si legge l'etichetta di un paraschiena:
1) Pittogramma rappresentante un motociclista. Evidenzia la destinazione d'uso del dispositivo di sicurezza, ovvero per l'uso motociclistico.
2) Identifica il tipo di paraschiena.
3) Identifica il livello di protezione offerto dal dispositivo di sicurezza.
4) Evidenzia la normativa di riferimento per l’omologazione.
5) Indica la misura in cm dell’area protetta. In pratica e' il SIZE del paraschiena.

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Abbigliamento omologato: facciamo chiarezza, seconda puntata

In questa seconda parte elaborata sempre grazie alla collaborazione con  Guida Sicura Urbana entriamo nel dettaglio della Direttiva EN 13595-1/2/3/4 - Abbigliamento.

La norma risponde ai requisiti essenziali della direttiva 89/686/CEE sui Dispositivi di Protezione Individuale.

Per essere definito come protettivo (D.P.I.) secondo la legge l'abbigliamento da moto deve essere omologato secondo questa norma. 

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Manifestazione FFMC a Parigi: 3000 motociclisti contro il fermo della circolazione

I motociclisti hanno sfidato il freddo nella capitale per manifestare l'8 febbraio, tra la piazza del castello di Vincennes (94) ed il Municipio di Parigi.

Si sono radunati in seguito all'appello del FFMC Paris Petite Couronne (FFMC PPC) per protestare contro il probabile divieto di circolazione di moto e scooter. Questo 8 febbraio, dopo la chiamata del FFMC Paris-Petite-Couronne, è avvenuta una grande mobilitazione, come ai vecchi tempi. Circa 3.000 manifestanti, secondo gli organizzatori, sono scesi contro il divieto di transito nella capitale, minacciato dal comune.

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Abbigliamento omologato: facciamo chiarezza, prima puntata

Ovvero : come riconoscere le omologazioni nell’abbigliamento “da moto”!

Che l'abbigliamento da moto abbia un certo fascino e' innegabil: chi non ha mai desiderato avere il giubbino di pelle con i colori del suo campione preferito, da sfoggiare in sella alla propria moto o anche solo da indossare nel tempo libero?

Ricordate tutti l'immagine di un giovane Marlon Brando nel film “Il selvaggio” in sella alla sua moto ? Era il lontano 1953.

Molti anni sono passati da allora e, fortunatamente, l'abbigliamento da moto si e' molto evoluto fino a garantire, oggi, la massima protezione e sicurezza.

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Siamo in guerra, è vero…ma..

Il clamore per l’attentato alla redazione di un giornale satirico a Parigi è ormai calato ed è giusto fare alcune riflessioni: molto si è detto (forse anche troppo), e come sempre su questi fatti, nell’immediato, prevale l’emozione, il sentimento più che la ragione.

Tra le tante frasi una che colpisce è quella che ha dichiarato che “siamo in guerra….” ed è il neo auto-dichiaratosi "stato islamico" il nemico identificato come tale.

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Sicurezza, una parola e basta?

Su moltissimi blog, su riviste stampate, in ogni ambito che si occupa di motociclismo la parola d'ordine è SICUREZZA.

Giusto, anzi sacrosanto, ma è veramente così, cioè la maggioranza di chi va in moto comprende di cosa si sta parlando?

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Un forum di grande rilievo dei motociclisti europei per la sicurezza stradale!

In data 3 febbraio 2015 è stato organizzato dalla Federazione delle Associazioni europee Motociclisti (FEMA) un forum dei motociclisti europei, conclusosi presso il Parlamento europeo, con una tavola rotonda relativa ai risultati del progetto RIDERSCAN. 

Co-finanziato dalla Commissione Europea, il progetto RIDERSCAN raccoglie informazioni esistenti sulla sicurezza dei motocicli in Europa, individua le esigenze per l'azione conseguente e crea una rete basata sulla conoscenza transfrontaliera.

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Francia: un altro mondo è possibile, la circolazione per interfile per motociclisti è legale!

L'informazione circolava da tempo e ne avevamo fatto in passato resoconti specifici traducendo parte della stampa di settore della nazione transalpina, ora la notizia è ufficiale e ve la riportiamo.

In Francia, ora, per le moto la  sperimentazione per la circolazione tra le file di automobili sulle autostrade è stata annunciata ufficialmente dal Ministero degli Interni.

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Lampeggi "editoriali"....ovvero, sfruttando il "blog"...

Mancano pochi giorni al termine per aderire alla nostra iniziativa, al nostro progetto di difesa della categoria motociclistica nazionale, o forse quando leggerete queste righe sarà già scaduta, e questa che segue è una mia riflessione totalmente personale fatta alla luce dei dati riassuntivi dell'iniziativa, sia chiaro.

Poco importano comunque i termini temporali, quello che contano sono i fatti, e questi indicano che l’intenzione del CM prima e del CIM dopo, si è scontrata con la poca sensibilità di chi in Italia va in moto o in qualche modo si ritiene motociclista.

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Giro di vite in Francia sulla sicurezza stradale: divieto ai caschi Bluetooth!

Il Ministero dell'Interno francese nella figura del titolare del dicastero M.Bernard Cazeneuve ha presentato in data 26 gennaio 2015, alla stampa, un dossier sulla sicurezza stradale contenente 26 nuove misure per migliorare la stessa, ovvero intervenire su alcuni fattori, a suo parere strategici per aumentare la sicurezza stradale stessa.

I dati degli ultimi due anni in effetti indicano un aumento dei morti per incidenti stradali nella nazione transalpina di almeno il 3,7 %. confrontando il rapporto tra 2014 e 2013.

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